Der Klimawandel bedroht unsere Zukunft, sorgt für Überschwemmungen, Trockenzeiten und andere Extreme. Um den Stadtverkehr in wenigen Jahren vollständig CO2-neutral zu gestalten, haben die Landeshauptstadt Hannover und die Region Hannover in Kooperation
mit der Mediengruppe Madsack im Sommer 2020 ein multimediales Projekt ins Leben gerufen. Unter dem Motto „Hannover bewegt sich“ haben wir mit Fachleuten und Hannoveranern Mobilität ein Jahr lang neu gedacht und diskutiert. Themen und Projekte haben wir auf Sonderseiten, in Diskussionsrunden und auf der Webseite www.neustadt-bewegt-sich.de präsentiert. Das haben wir gelernt:

Klimaneutraler Verkehr ist die Zukunft. Doch was muss sich ändern, um ihn zu realisieren? Neustadts Einwohnerinnen und Einwohner sowie Führungskräfte haben den Test gemacht. Für Kurzstrecken unter zehn Kilometern sind sie im August aufs Rad oder aufs E-Bike umgestiegen. Ihr Fazit: Per Rad geht es recht unkompliziert durch die Innenstadt. Doch mancherorts wird der Fahrspaß gebremst. Die meisten Testradlerinnen und -radler wünschen sich mehr und bessere Radrouten. Diese will die Stadt mit ihrem neuen Radverkehrskonzept schaffen.

Die Region Hannover baut neue Radwege wie hier entlang der Ortsdurchfahrt Harenberg.

Die Stadt plant neue und verbesserte Routen für Radfahrende. Die Wege sollen sicherer werden und die Erreichbarkeit der Innenstadt mit dem Rad erleichtern. Zusätzlich schafft die Region bessere Radverbindungen zwischen den Ortschaften. Durch den Bau einer Unterführung in Poggenhagen können Radfahrende künftig einfach unter der Bahnstrecke hindurchfahren. Außerdem wird in Ortsdurchfahrten die Verkehrsführung für Radfahrende verbessert.

Insgesamt 7577 Kinder und Jugendliche sind in Neustadt auf dem Rad nicht sicher unterwegs.

Mit dem Ausbau von Radwegen und des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) wollen Stadt und Region mehr Gerechtigkeit im Straßenverkehr schaffen. Jahrzehntelang wurde vor allem in die Infrastruktur für Autos investiert. Davon profitiert jedoch nur etwas mehr als die Hälfte aller Menschen in Neustadt. 41 Prozent haben kein Auto, 7577 Kinder und Jugendliche zwischen zehn und 18 Jahren sind vollständig vom Autoverkehr ausgeschlossen. „Für eine gerechtere Mobilität braucht es eine Neuverteilung der Verkehrsflächen“, sagt Neustadts Bürgermeister Dominic Herbst.

Frequenzbringer für die Innenstadt: das neue Rathaus.

Der erste große Baustein zur Innenstadtentwicklung und der Beginn der geplanten Umstrukturierung der Verkehrsflächen ist der Bau eines neuen Rathauses. Es wird zentral in der Innenstadt liegen, eine bessere Anbindung an den ÖPNV bieten und mit dem Rad gut erreichbar sein. Baubeginn ist in diesem Sommer, bis 2023 soll das Gebäude fertig sei.

Viele Menschen in Neustadt sind begeisterte Radfahrer und Radfahrerinnen.

Viele Neustädterinnen und Neustädter lieben das Radfahren. Das zeigt der große Zuspruch beim Fahrradaktionstag im September. Herbst: „Das Fahrrad ist ein ideales Verkehrsmittel für den Alltag und zentraler Teil einer zukunftsfähigen Mobilität.“

Damit das Radfahren sicherer und komfortabler wird, soll in der Kernstadt der Autoverkehr reduziert werden. Laut Herbert Tiemens, Verkehrsplaner in Utrecht, profitieren davon auch die Geschäftsleute. Denn durch weniger Autoverkehr steigt die Aufenthaltsqualität in den Innenstädten und dadurch auch der Umsatz in Handel und Gastronomie. „Nicht Autos kaufen ein. Es sind Menschen, die einkaufen“, sagt der Verkehrsexperte. „Wenn Straßen mehr zum Bummeln einladen, erhöht sich der Umsatz.“

Der GVH stellt seine Busse schrittweise auf Elektro-und Wasserstoffantrieb um.

„Mit „Neustadt bewegt sich“ haben wir die Zukunft der Mobilität bereits „erfahrbar“ in die Gegenwart geholt. Klimafreundliche Mobilität in Neustadt unterstützen wir mit dem Ausbau von Radwegen sowie einem attraktiven Nahverkehr mit modernen Bike-and-ride-Anlagen und Park-and-ride-Angeboten. Die eng getakteten SprintH-Busse bieten kostenloses WLAN und USB-Ladestationen. So wird der ÖPNV digitaler und noch komfortabler.“

Die neue GVH-App bündelt alle Mobilitätsoptionen.

Der Großraum-Verkehr Hannover (GVH) feierte 2020 seinen 50. Geburtstag. „Der GVH wird noch moderner und digitaler – von Angeboten in der neuen GVH-App bis zum bargeldlosen Bezahlen“, berichtet Ulf-Birger Franz, GVH-Geschäftsführer und Verkehrsdezernent der Region Hannover.

Im HAZ-Forum diskutierten wir im November über die wesentlichen Faktoren der Mobilitätswende. Ergebnis: Statistisch gesehen ist auf dem Land jeder zweite Weg kürzer als fünf Kilometer. Das ist eine Strecke, die sehr gut mit dem Rad zurückgelegt werden kann, wenn die Infrastruktur stimmt. Dazu sind starke Hauptachsen notwendig, an denen der ÖPNV zuverlässig und mit einer guten Taktung fährt, Angebote für Park-and-ride und Bike-and-ride sowie gute Radwege bis zur nächsten ÖPNV-Haltestelle.

Die Zahl der Ladesäulen wächst kontinuierlich.

E-Auto zu fahren wird immer komfortabler. Denn die Zahl der Ladepunkte wächst. Insgesamt gibt es in Neustadt mittlerweile 16 Ladesäulen mit 30 Ladepunkten an sieben Standorten. Die meisten davon betreiben die Ideenstadtwerke. Neue Lademöglichkeiten will das Unternehmen überall dort errichten, wo Bedarf besteht. „Die stetig wachsende Zahl an Ladesäulen macht E-Mobilität attraktiv und alltagstauglich“, sagt Ideenstadtwerke-Geschäftsführer Dieter Lindauer.

In den vergangenen Jahrzehnten lag das Hauptaugenmerk bei der Verkehrsplanung auf dem Autoverkehr. Um mehr klimaneutralen Verkehr zu ermöglichen, wollen die Stadt Neustadt und die Region Hannover das nun ändern. Mit dem Ausbau von Radwegen und des öffentlichen Personennahverkehrs (ÖPNV) wollen sie mehr Gerechtigkeit für alle Verkehrsteilnehmerinnen und -teilnehmer im öffentlichen Raum schaffen.

Beim Ausbau des Radverkehrs gibt es in Neustadt noch viel Luft nach oben. Das zeigt der aktuelle Fahrradklimatest des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs (ADFC). Bei dem Ranking belegt die Kommune unter den 415 bewerteten Städten mit 20.000 bis 50.000 Einwohnerinnen und Einwohnern Platz 155 und kassiert die Schulnote „vier plus“ (3,8). „Das Ergebnis belegt einen dringenden Handlungsbedarf“, sagt Dominic Herbst, Bürgermeister der Stadt Neustadt am Rübenberge. „Abhilfe ist in Sicht, wir haben gute Konzepte entwickelt, die wir nun auf die Straßen bringen“, kündigt er an. Der Radverkehr sei ein wichtiger Baustein der Mobilitätswende. „Der Wunsch nach fahrradfreundlichen Strukturen im gesamten Stadtgebiet ist groß.“ Laut Fahrradklimatest hakt es vor allem an den Oberflächen der Radwege, deren Breite und dem Fahren im Mischverkehr mit Autos.

Jahrzehntelang wurde vor allem in die Infrastruktur für Autos investiert. Davon profitiert jedoch nur knapp die Hälfte aller Menschen in der Kommune. „Nur 59 Prozent aller Einwohnerinnen und Einwohner in Neustadt verfügen über ein Auto“, erläutert Annette Teuber vom Vorstand des ADFC der Region Hannover. „7577 Kinder zwischen zehn und 18 Jahren sind außerdem vom Autoverkehr ausgeschlossen und können nicht selbstständig mobil sein.“ Das will die Stadt nun ändern.

„Für eine gerechtere Mobilität braucht es eine Neuverteilung der Verkehrsflächen“, sagt Bürgermeister Dominic Herbst.

Vor allem Schulkinder sollen laut Sebastian Fleischer von der Stadt Neustadt sicher mit dem Rad durch die Stadt fahren können. „Das sehen wir als Grundrecht“, betont der Verkehrsplaner. „Unser Ziel ist es, dass man sich grundsätzlich mit dem Rad sicher und komfortabel durch Neustadt bewegen kann. Dafür wollen wir unter anderem in den nächsten fünf Jahren die wichtigsten Querungen zwischen Radwegen und Hauptverkehrsstraßen mit Vorrang für Radfahrende gesichert ausbauen. Wir wollen eine Fahrradstraße quer durch die Neustädter Innenstadt umsetzen und unsere Pläne für eine neue Geh- und Radfahrbrücke über die Leine realisieren.“
Bereits jetzt gibt es in Neustadt am Rübenberge ein dichtes Radwegenetz und attraktive Radstrecken, wie den Leine-Heide-Radweg, eine Kultur-Route oder die Nordhannoversche Moor-Route.

Kinder sollen sich gefahrenlos durch die Stadt bewegen können.

Geschäftsinhaber fürchten zwar oft, dass weniger Kfz-Parkplätze und Autoverkehr vor der Tür zu Umsatzeinbußen führen. Doch Erfahrungen belegen stets das Gegenteil. „Wenn wir auf entsprechende Projekte in den Niederlanden schauen, dann erweist sich eine sinnvolle Beschränkung des Autoverkehrs auch in kleineren Gemeinden als dreifacher Gewinn: Auto-, Rad- und Fußverkehr kommen besser und schneller voran, der Einzelhandel profitiert und wir vermeiden CO₂“, sagt Herbst. Laut Herbert Tiemens, Verkehrsplaner in Utrecht, sind mit der Beschränkung des Autoverkehrs die Aufenthaltsqualität in den Innenstädten jeder Größe und dadurch auch die Umsätze in Handel und Gastronomie gestiegen. „Denn nicht Autos kaufen ein. Es sind Menschen, die einkaufen“, sagt der Verkehrsexperte. „Wenn Straßen mehr zum Bummeln einladen, erhöht sich der Umsatz.“
Dies ist auch für Herbst ein wichtiger Aspekt. „Als Bürgermeister ist es mir ein Herzensanliegen, unsere Stadt im Dialog mit den Menschen und gemeinsam mit den verschiedenen kommunalen Akteuren noch lebenswerter und zukunftssicher zu gestalten.“

Mit dem Rad zur Bushaltestelle fahren, dort gute Umsteigeanlagen mit Fahrradparkplätzen finden und schnell einsteigen: Die Region Hannover will in den Ortsteilen von Neustadt am Rübenberge gerechte Verkehrslösungen schaffen, mit denen alle ohne Auto mobil sein können.

„Wir werden in den nächsten Jahren noch erheblich mehr Anstrengungen und finanzielle Mittel in die Verkehrsräume außerhalb der Landeshauptstadt investieren, da gerade dort ein großer Anteil der Wege mit dem Auto zurückgelegt wird“, sagt Conrad Vinken, Fachbereichsleiter Verkehr bei der Region Hannover.

Angebote wie die neuen, eng getakteten SprintH-Busse, Mobilpunkte, Fahrradschutzstreifen und Bike-and-ride-Anlagen sollen den klimaneutralen Verkehr attraktiv machen.

„Durch die Verdichtung der Takte der starken Buslinien und auf schwachen mit dem flexiblen On-demand-Rufbus Sprinti schaffen wir die Grundlage für eine wirklich umweltfreundliche Alternative zum eigenen Auto“, ergänzt Ulf-Birger Franz, Dezernent für Wirtschaft, Verkehr und Bildung bei der Region Hannover, und kündigt an: „Wir möchten dieses Konzept perspektivisch auch auf Neustadt ausweiten.“

Die Region will auch in den Straßenbau investieren. „Die herausragenden Projekte für die nächsten fünf Jahren sind die Sanierung der K 347 und die Aufhebung der Bahnübergänge in Poggenhagen“, sagt Vinken. Mit beiden Projekten werde sich die Situation für Radfahrerinnen und Radfahrer drastisch verbessern. So erhält die K 347, die zwischen Neustadt und Mardorf bis 2024 erneuert werden soll, einen auf 2,50 Meter verbreiterten Radweg und innerorts beidseitig Schutzstreifen. Durch den Bau einer Unterführung in Poggenhagen können Radfahrende künftig einfach unter der Bahnstrecke hindurchfahren. Wartezeiten an der Schranke entfallen. „Wir verbessern die Erreichbarkeit des Bahnhofs für Radfahrende, weil man auf dem Rad dann stets pünktlich den Zug erreichen kann“, so Vinken. Die Bauarbeiten für die Unterführung sollen im Jahr 2023 beginnen.

Zusätzlich verbessert die Region in Ortsdurchfahrten wie Bordenau und Poggenhagen die Verkehrsführung für Radfahrerinnen und Radfahrer. Auch kurze Strecken zum Nachbardorf wird man dann komfortabel auf dem Rad zurücklegen können. Dafür sind neue Radwege zwischen Frielingen und Otternhagen sowie von Bordenau nach Frielingen geplant. „Mit einer guten Infrastruktur steigen erfahrungsgemäß auch mehr Menschen auf klimaneutrale Fortbewegungsmittel wie Rad oder E-Bike um, und wir reduzieren umweltschädliche Emissionen durch Verbrennungsmotoren“, so Vinken.

Die Region Hannover baut neue Radwege, hier in der Ortsdurchfahrt in Harenberg/Seelze. Neue Verbindungen sind auch für Neustadt geplant.

Mehr Lebensqualität und eine attraktive Innenstadt, weniger schädliche Abgase, dafür mehr CO2-neutraler Verkehr: Dieses Ziel will die Stadt Neustadt am Rübenberge in den nächsten Jahren in der Innenstadt erreichen. Der erste große Schritt ist der Bau des neuen Rathauses. Der Startschuss dafür soll in diesem Sommer fallen, das Gebäude bis 2023 fertiggestellt sein.

„Es ist der erste große Baustein zur Innenstadtentwicklung und der Beginn der für die nächsten Jahre geplanten Umstrukturierung der Verkehrsflächen“, sagt Neustadts Bürgermeister Dominic Herbst.

Denn auf den Straßen in der Innenstadt sollen sich künftig weniger Autos und dafür mehr Menschen tummeln: zu Fuß und auf Fahrrädern.

Bessere Erreichbarkeit per Rad und ÖPNV

Da der Neubau des Rathauses zentral in der Innenstadt liegen wird, hofft die Stadt auf mehr klimaneutralen Verkehr. Er bündelt alle bislang verstreut liegenden Außenstellen der Verwaltung wie Stadtbüro und Kfz-Zulassungsstelle zwischen Bahnhof und ZOB. In zentraler Lage südlich der Marktstraße ist das Rathaus für Bürgerinnen und Bürger sowie für das Rathauspersonal ohne Probleme umweltfreundlich per Rad, Bus und Bahn erreichbar. „Das neue Gebäude bietet eine deutlich bessere Anbindung und Vernetzung mit dem ÖPNV“, sagt Herbst. Dadurch könnte das Auto öfter stehen gelassen werden. Auch für Menschen, die keinen Pkw haben, sei der neue Standort wesentlich besser erreichbar. „Bei Gesprächen mit den Bürgerinnen und Bürgern ist deutlich geworden, dass sich viele wünschen, das Rathaus mit öffentlichen Verkehrsmitteln oder dem Fahrrad erreichen zu können“, berichtet der Bürgermeister. „Mit einem zentral in der Innenstadt gelegenen Rathaus schaffen wir dafür nun die Voraussetzungen.“

Projektleiter Friedrich Wippermann (links), Bürgermeister Dominic Herbst und die stellvertretende Pressesprecherin Kathrin Kühling mit den Plänen für das neue Rathaus. Dort entstehen in zentraler Lage in Neustadt am Rübenberge auch neue Ladesäulen. Foto: Daniel Junker

Anlaufpunkt für E-Mobilität

Durch den Neubau erwartet die Stadt eine Reduzierung des motorisierten Individualverkehrs. „Auch Autofahrende sind selbstverständlich weiterhin bedacht, denn gerade für uns als Flächenkommune ist klar, dass nach wie vor viele Menschen mit dem Auto nach Neustadt hineinfahren wollen“, betont Herbst. Daher errichtet die Stadt im Neubau eine Tiefgarage mit 85 öffentlichen Parkplätzen.
Dabei schafft sie auch konkrete Anreize für den Umstieg auf E-Mobilität. So werden mindestens zwölf der 85 Stellflächen mit E-Ladesäulen ausgestattet sein. Auch ihre eigenen Fahrzeuge plant die Stadt langfristig auf Elektroantrieb umzustellen. Oberirdisch kommen 50 öffentliche Fahrradstellplätze hinzu, von denen vier eine Lademöglichkeit für E-Bikes bieten. Neustädterinnen und Neustädter können dann beispielsweise während des Einkaufs bequem und ganz nebenbei den Akku ihres E-Autos oder E-Bikes aufladen. Für die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter gibt es in der Tiefgarage 50 Fahrradstellplätze, 15 davon mit Lademöglichkeiten für E-Bikes. „Das neue Rathaus soll ein Anlaufpunkt für E-Mobilität sein“, sagt Herbst.

E-Bike-Fahrende können den Akku ihres Rades bereits an der Mittelstraße in Neustadt a. Rbge. aufladen. Bürgermeister Dominic Herbst kündigt den Bau weiterer Ladepunkte am neuen Rathaus an. / Foto: Stadt Neustadt

Um die Menschen weiterhin zu motivieren, e-mobil zu werden, sollen Elektroautos in der Tiefgarage und in der gesamten Innenstadt kostenfrei parken dürfen. Wer will, kann die Parkgebühren sogar digital über eine App berechnen und dort auch sein E-Fahrzeug registrieren lassen. Das klassische Bezahlsystem über den Ticketautomaten bleibt zusätzlich erhalten.

Neue Wege für den Radverkehr

Zusätzlich will die Stadt den Radverkehr stärken. Dafür will die Verwaltung einladende neue Wege für Radfahrende schaffen. Geplant sind eine Nord-Süd- und eine Ost-West-Route. Querungshilfen an der Herzog-Erich-Allee und an der Wunstorfer Straße sollen die Wege sicherer machen und die Erreichbarkeit des Rathauses und der Innenstadt mit dem Rad erleichtern.

„Wir nehmen unsere Verantwortung ernst und wollen durch diese strukturellen Veränderungen gute Wege schaffen, die den Menschen den Umstieg vom motorisierten Individualverkehr auf das Fahrrad und den ÖPNV erleichtern“, sagt Dominic Herbst.

Smarte Innenstadt, modernes Rathaus, mehr Lebensqualität

Mit dem Konzept ermöglicht die Stadt den Bewohnerinnen und Bewohnern, ihren Arbeitsweg oder Besorgungen mit Behördengängen zu kombinieren – und das völlig klimaneutral. Um den Rathausneubau wird ein zentraler Rathausplatz entstehen. „Er soll ein Treffpunkt für alle Neustädterinnen und Neustädter sein und die Aufenthaltsqualität in der Innenstadt erheblich verbessern“, erläutert Herbst. Das werde sich auch positiv auf die Belebung der City auswirken und in Kombination mit dem neuen Verkehrskonzept deren Zukunft langfristig sichern.

Die Zahl der E-Autos in Neustadt ist in den vergangenen fünf Jahren rasant gestiegen. Waren es im Juli 2020 noch 107 Fahrzeuge, waren bis Januar 2021 bereits 184 registriert. E-Autos nehmen nicht nur Fahrt auf, ein Elektroauto zu fahren wird zudem immer komfortabler. Denn auch die Zahl der Ladesäulen wächst kontinuierlich. Mittlerweile fahren zudem immer mehr Unternehmen eine gezielte E-Strategie und beteiligen sich am Ausbau der Ladeinfrastruktur. Eines davon ist die Firma NaturEnergie Region Hannover aus Eilvese. Im September 2020 hat sie dort am Balscheweg 6 eine Ladesäule in Betrieb genommen.

Lademöglichkeit in Eilvese

Einer der beiden Ladepunkte der Eilveser Firma kann öffentlich genutzt werden. Der andere ist für das „Carsharing Eilvese“, das das Unternehmen außerdem anbietet. Das Carsharing soll der Mobilität des Ortes und der Dorfgemeinschaft zugutekommen. Die Testphase wurde im Dezember 2020 abgeschlossen, die ersten Nutzer haben sich bereits angemeldet. Gegen eine Jahresgebühr und Nutzungskosten kann jeder das Elektrofahrzeug nutzen. Mit Strom versorgt wird die Eilveser Ladesäule von der NaturEnergie Region Hannover e. G. „Wir stehen für die dezentrale Energiewende in Bürgerhand“, sagt Marcus Biermann, Vorstand NaturEnergie Region Hannover e. G.

Marcus Biermann von der Firma NaturEnergie Region Hannover e. G. zeigt die Ladesäule in Eilvese. / Foto: Kathrin Goetze

Die Genossenschaft betreibt in der Region mehr als 20 Fotovoltaikanlagen und stellt den Strom Verbrauchern unter der Marke REG|Strom zur Verfügung.

„Die nachhaltige Elektromobilität braucht erneuerbare Energiequellen vor Ort“, sagt Marcus Biermann. „Deshalb ist es für uns die logische Konsequenz, dass die Energie, die unsere Anlagen produzieren, auch in der Mobilität ihren Einsatz findet. In diesem Fall über die Ladesäule in Eilvese.“

Neues Rathaus wird zum Ladeknotenpunkt

Insgesamt gibt es in Neustadt mittlerweile 16 Ladesäulen mit 30 Ladepunkten an sieben Standorten. Die meisten davon betreiben die Ideenstadtwerke Neustadt. Neue Ladesäulen will das Unternehmen überall dort errichten, wo Bedarf besteht. Derzeit prüft es mögliche Standorte am Bahnhof sowie in den Wohnquartieren Hüttengelände und Auengärten, den beiden größten Neubaugebieten in der Kernstadt. „Die stetig wachsende Zahl an Ladesäulen macht E-Mobilität für die Neustädterinnen und Neustädter attraktiv und alltagstauglich“, sagt Ideenstadtwerke-Geschäftsführer Dieter Lindauer.

Außerdem wird der Rathausneubau der E-Mobilität in Neustadt a. Rbge. einen wichtigen Impuls geben. Mindestens zwölf der 85 öffentlichen Parkplätze dort werden mit E-Ladesäulen ausgestattet sein. Hinzu kommen Ladepunkte für E-Bikes. Insgesamt sollen im Stadtgebiet in den nächsten Monaten mindestens 21 neue Ladepunkte entstehen.

Mindestens 21 neue Ladepunkte werden im Stadtgebiet von Neustadt in den nächsten Monaten hinzukommen, die meisten in der Kernstadt. / Grafik: MADSACK Medienagentur

Der Bedarf an Ladesäulen steigt

Der Bedarf dafür ist vorhanden. Das zeigt die wachsende Zahl der E-Autos im Stadtgebiet in den vergangenen fünf Jahren. Betrug die Zahl der angemeldeten Elektrofahrzeuge im Juli 2016 insgesamt 24, lag sie im Juli 2020 bereits bei 107. Zum Januar 2021 ist sie noch einmal auf 184 Fahrzeuge angestiegen. Hinzu kommen 300 Hybrid- und 90 Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge, die sowohl mit Strom als auch Benzin angetrieben werden können.

Laut Jens Clausen, Mitgründer und Senior Researcher des Borderstep Instituts für Innovation und Nachhaltigkeit www.borderstep.de steigt parallel zur Zahl an E-Fahrzeugen in der Landeshauptstadt und der Region Hannover auch die Anzahl an Supermärkten, die auf ihrem Gelände Ladepunkte installiert haben: „Es wird für Supermärkte zusehends ein Qualitätskriterium und Wettbewerbstreiber, ob sie über Ladesäulen für E-Fahrzeuge verfügen oder nicht.“

Jens Clausen vom Borderstep Institut bewertet Ladesäulen auf gewerblichen Flächen als wichtigen Standortvorteil. Foto: Rolf Schulten

Auch die Leistung der Ladesäulen an den Supermarktparkplätzen könnte wichtig werden: „An einer 43-Kilowatt-Säule am Supermarkt kann ich gute hundert Kilometer Reichweite in einer halben Stunde laden. Das wäre dann richtig attraktiv“, meint Clausen, „bei elf Kilowatt sind es nur etwa 25 Kilometer.“

Mehr Komfort für E-Auto-Fahrerinnen und -fahrer in Neustadt: Den Einkauf im Supermarkt, in der Drogerie oder beim Bäcker verbinden sie künftig noch einfacher mit dem Aufladen ihres Fahrzeugs – dank weiterer öffentlicher Standorte für Ladesäulen. Die Ideenstadtwerke Neustadt drücken beim Ausbau der Infrastruktur aufs Tempo: Waren es im September 2020 noch 18 frei zugängliche Ladepunkte für Elektrofahrzeuge, sind es nun, knapp fünf Monate später, bereits 29.

Infrastruktur schafft Anreize

Damit ist das Unternehmen ein maßgeblicher Treiber der Verkehrswende in Niedersachsens flächenmäßig drittgrößter Stadt. Denn eine gute Ladeinfrastruktur gehört nach der Reichweite und dem Kaufpreis zu den Top-Kriterien für den Kauf eines E-Autos. Wer auf einem E-Bike durch Neustadt radelt, kann in der Innenstadt an der ersten öffentlichen E-Bike-Ladestation, ebenfalls errichtet von den Ideenstadtwerken, seinen Akku auffüllen.

„Die stetig wachsende Zahl an Ladesäulen macht E-Mobilität für die Neustädterinnen und Neustädter attraktiv und alltagstauglich“, sagt Ideenstadtwerke-Geschäftsführer Dieter Lindauer.

Ideenstadtwerke Geschäftsführer Dieter Lindauer

Einkaufen und Akku auffüllen

Starke Partner finden die Ideenstadtwerke bei lokalen Unternehmerinnen und Unternehmern. Sie erkennen in der Ladesäule auf Gewerbeflächen einen Vorteil, von dem Kunden und Händler gleichermaßen profitieren.  „Wer bei uns schon mit dem elektronischen Einkaufswagen shoppen kann, sollte auch sein Elektroauto laden können. Ganz bequem statten Besucherinnen und Besucher unseres Marktes so ihr E-Auto mit neuer Reichweite für die Weiterfahrt aus“, sagt etwa Andre Hanekamp, Geschäftsführer einer neu eröffneten Supermarktfiliale an der Königsberger Straße. Dort stehen seit Dezember zwei Ladesäulen für insgesamt vier Autos bereit.

Freuen sich über vier neue Ladepunkte an der Königsberger Straße (von links): Stadtwerke-Geschäftsführer Dieter Lindauer, Edeka-Marktleiter Alexander Dutt, Stadtwerke-Projektleiter Kai Klamann und Nancy Hanekamp aus der Edeka-Geschäftsleitung.

Im Gewerbegebiet Ost lassen sich seit November Einkauf und Akkuladung verbinden. Drei 22-kW-Ladesäulen an der Justus-von-Liebig-Straße 1 versorgen sechs Fahrzeuge gleichzeitig mit Ökostrom. Die Idee geht auf: Bereits jetzt gehören die beiden neuen Standorte laut Ideenstadtwerke-Sprecher Steffen Schlakat zu den am meisten frequentierten in Neustadt.

Ingo Schlei, Leiter Energiewirtschaft und Produktmanagement bei der LeineNetz GmbH, einer Tochtergesellschaft der Ideenstadtwerke Neustadt, spricht über Herausforderungen der Energiewende, Pläne für Neustadt und die eigene Firmenphilosophie.

Energieexperte: Ingo Schlei, Leiter Energiewirtschaft und Produktmanagement bei der LeineNetz GmbH.

Elektromobilität wird künftig nicht nur bei öffentlichen Verkehrsmitteln wie Bussen und Bahnen eine Rolle spielen, sondern natürlich auch bei privaten Fahrzeugen, angefangen vom Familienauto über E-Roller bis zu Elektrofahrrädern und anderen Mikromobilitätsangeboten. Dazu braucht es Ladepunkte. Wie sieht die Ladesäuleninfrastruktur speziell für Neustadt am Rübenberge künftig aus?
Wir haben in Neustadt einen Riesenvorteil, denn wir haben gerade im ländlichen Raum viel Platz – für Carports und Garagen etwa. Das heißt, dort können Bürgerinnen und Bürger ihre Fahrzeuge laden und jeden Morgen voll aufgeladen starten. Sie haben dann die volle Reichweite zur Verfügung. Dazu kommt das Nachladen während der Arbeit, zum Beispiel auf dem Parkplatz beim Arbeitgeber. Dort stellen Nutzerinnen und Nutzer in der Regel für mehrere Stunden ihr Fahrzeug ab. Darauf haben wir den Fokus gesetzt: auf Wohnbereiche, große Arbeitgeber, Tiefgaragen und Ladeparks.

Das klingt nach einer Mammutaufgabe für die Ideenstadtwerke in den nächsten Monaten.
Ja, das stimmt. Um E-Mobilität in unserer Stadt voranzubringen, haben wir aber hervorragende Produkte wie etwa unsere Leinebox entwickelt. Zudem arbeiten wir mit Hochdruck am Aufbau weiterer öffentlicher Ladeinfrastruktur und der Vereinfachung bei der Usability. Mit unserer Ladebox ist jedes Elektroauto im Handumdrehen geladen.

Wie sieht es mit der Nachfrage nach Ladestationen in Neustadt aus? Welche Rückmeldungen bekommen Sie?
Die Ladesäulen, die wir installieren, sind zurzeit noch nicht ausgelastet. Bei den Zulassungszahlen gibt es noch Luft nach oben, da sind wir bei etwa 150 Fahrzeugen in Neustadt. Diese Zahl behalten wir natürlich im Auge und bauen dann sukzessive nach, sobald der Bedarf steigt. Denn wir müssen Ladepunkte so positionieren, dass Bürger sie effektiv nutzen können, also in Wohngebieten, in der Nähe von Mehrfamilienhäusern, die kein Carport oder keine Garage haben, und bei Arbeitgebern. Wir profitieren von der Nähe zu großen Konzernen wie VW. Werden dort Dienstwagen von Verbrennern auf E-Autos getauscht, ist auch die dazugehörige Infrastruktur mehr und mehr gefragt. Die zu schaffen ist unser Job.

Wie können Sie als lokales Unternehmen Anreize schaffen, dass sich Kunden, die noch schwanken, nun für E-Mobilität entscheiden?
Jeder Kunde, der uns einen Auftrag erteilt, erhält vor der Installation einen kostenlosen Vor-Ort-Check. Das ist eine ganz klare Regel in unserer Firmenphilosophie. Unsere Leinebox haben wir nun seit zwei Monaten auf dem Markt. Dieses Angebot wird sehr gut nachgefragt.

Den Akku bequem zu Hause laden: Mit der Leinebox der Ideenstadtwerke gelingt das im Handumdrehen.

Wir haben außerdem die Antworten rund ums Thema Fördermöglichkeiten. Das Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle  (BAFA) fördert beispielsweise jede Wallbox mit 900 Euro (mehr Infos hier) . Außerdem arbeiten wir bevorzugt mit Handwerkern aus der Region zusammen. Damit halten wir die Wege kurz und sorgen dafür, dass das Geld vor Ort bleibt.

Wie halten die Ideenstadtwerke es im eigenen Haus? Wann ist Ihr Unternehmen klimaneutral? Und wie engagieren Sie sich über Ladepunkte hinaus für das Thema Energiewende?

Wir versorgen Neubaugebiete nicht mehr mit Gas, sondern mit kalter Nahwärme. CO₂-neutrales Klimaviertel ist unser Schlagwort. Wir bauen gerade den größten Erdkollektor Niedersachsens mit mehr als 15.600 Quadratmetern Kollektorfläche. Das ist definitiv ein sehr großes Vorhaben, worüber wir das ganze Quartier mit Sole-Wärmepumpen versorgen. Wir selbst setzen auf Solaranlagen, die wir auf unseren Gebäuden installiert haben – etwa auf dem Balneon, unserem Hallen- und Naturfreibad, – um unsere eigenen Emissionen zu senken. Dort wird der gesamte Eigenenergiebedarf durch nachhaltige Solarenergie gedeckt. Bei Modernisierungen achten wir zudem extrem auf Wärmedämmung. Einen weiteren wichtigen Schritt gehen wir beim Stichwort Digitalisierung.

Tut sich bei den Ideenstadtwerken auch etwas in Sachen E-Mobilität?
Ja, natürlich. Bereits jetzt nutzen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter E-Autos als Dienstwagen. Wo es geht, stellen wir unsere Fahrzeugflotte auf Elektromobilität um. Das spart neben CO2 auch Wartungskosten. Dank zahlreichen Ladepunkten auf dem Firmengelände sind die Fahrzeuge jederzeit einsatzbereit.

Interview: Jan Sedelies

Die Ideenstadtwerke Neustadt rüsten um: Schritt für Schritt sollen im Fuhrpark des Unternehmens Fahrzeuge mit Verbrennermotor gegen Elektrofahrzeuge ausgetauscht werden.

Neustadt bereitet die Verkehrswende vor – und zahlreiche Bürgerinnen und Bürger machen mit. Für ihren Fahrradaktionstag hat die Kommune großen Zuspruch erhalten. Nun plant die Stadt weitere Schritte, um den Radverkehr auszubauen.

Das Interesse ist groß: Hunderte Menschen sind am 18. September zum Fahrradaktionstag in die Innenstadt gekommen, um sich über das Thema Radfahren im Neustädter Land zu informieren. „Der Aktionstag hat verdeutlicht, dass viele Neustädterinnen und Neustädter begeisterte Radfahrer sind“, sagt Bürgermeister Dominic Herbst. Das Fahrrad sei ein ideales Verkehrsmittel für den Alltag und zentraler Teil einer zukunftsfähigen Mobilität. Im Bürgerdialog sei aber auch deutlich geworden, dass die Infrastruktur fahrradfreundlicher gestaltet werden müsse. „Wir werden nun die Erkenntnisse aus den Gesprächen und die Auswertungen zum Radverkehrskonzept in die weiteren Planungsphasen mitnehmen.“ Gemeinsam mit Verkehrsexperten solle dann eine konkrete Umsetzungsstrategie der einzelnen Maßnahmen erarbeitet werden. „Für mich als Bürgermeister steht fest, die Verkehrswende wird kommen, wir wollen sie nun gemeinsam mit unseren Bürgerinnen und Bürgern sowie mit anerkannten Fachleuten umsetzen.“ Das Radfahren im Neustädter Land solle sicherer und komfortabler werden, nur so könnten die Menschen davon überzeugt werden, das Auto auch mal stehen zu lassen. Vor allem in der Kernstadt müsse der Autoverkehr reduziert werden. „Wir haben mit unserem integrierten Innenstadtentwicklungskonzept einen zukunftsfähigen Weg eingeschlagen. Das darin enthaltene Verkehrs- und Radverkehrskonzept sind aufeinander abgestimmt und Grundlage für eine nachhaltigere Mobilität“, betont Herbst.

Stadt testet Nord-Süd-Fahrradroute durch die Innenstadt

Ein weiterer wichtiger Schritt in Richtung klimaneutraler Verkehr ist ein „Stadtexperiment“, das die Verwaltung am Fahrradaktionstag erstmals vorgestellt hat. Im April 2021 richtet die Stadt zusammen mit dem Mobilnetzwerk der Region Hannover eine vorübergehende Nord-Süd-Fahrradroute durch die Neustädter Innenstadt ein, die von der KGS bis zum Klinikum führt. Dazu werden für vier Wochen zwei Straßen in der Innenstadt für den Autoverkehr gesperrt und ganz den Radfahrerinnen und Radfahrern überlassen. Für die neue Fahrradroute wird kurzfristig ein sogenannter Pop-up-Radweg eingerichtet, der von der Mittelstraße auf die Windmühlenstraße und auf den Entenfang führt. Hinter dem Sparkassengebäude soll er weiter über Schäfergasse und Lindenstraße bis zum Klinikum verlaufen. Dort, wo der Radweg die Fußgängerzone kreuzt, wird durch Markierungen eine sichere Querung geschaffen.

Klimaneutral, fair, bezahlbar: Wie bewegen wir uns auf dem Land? Reden Sie mit!

Wie lässt sich das Klima auch in Kommunen wie Neustadt schützen? Wie kann man den Radverkehr stärken? Darüber diskutieren Experten und Expertinnen beim HAZ-Forum mit der Initiative „Neustadt bewegt sich“.

Wie meistern Städte wie Neustadt am Rübenberge die Mobilitätswende? Wie sind Familien künftig in ländlichen Regionen mobil? Und was können kleine Gemeinden schon jetzt gegen die Klimakrise tun? Gleich drei Experten und Expertinnen diskutierten über die Verkehrswende auf dem Lande. Bürgermeister Dominic Herbst übernimmt die einleitende Begrüßung.

Das Forum wird bedingt durch die Corona-Krise virtuell und kostenlos angeboten und am 29. Oktober ab 19 Uhr unter dem Link www.haz.de/neustadtbewegtsich zu verfolgen sein.

Der Link wird kurz vor Beginn in diesen Artikel eingebettet sein.

Fragen können schon jetzt per Mail an hannover@haz.de mit dem Stichwort „Neustadt bewegt sich“ geschickt werden.

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Update 02.11.2020

Die Veranstaltung fand in der ehemaligen Weiterverarbeitungshalle der Hannoverschen Allgemeinen Zeitung statt, die Teilnehmenden waren teilweise digital zugeschaltet. Zum ausführlichen Nachbericht gelangen Sie hier.

Das geplante Stadtexperiment im kommenden Frühjahr mit der Einrichtung einer Nord-Süd-Fahrradroute und der Verlegung von Parkplätzen ist nur einer von vielen Bausteinen einer Verkehrswende in Neustadt. Weitere Impulse, um eine Mobilitätswende auch im Umland erfolgreich voranzutreiben, gibt der niederländische Stadtplaner Herbert Tiemens am 29. Oktober beim HAZ-Forum unter dem Motto „Mobilität auf dem Land“.

Der niederländische Stadtplaner Herbert Tiemens wird am 29. Oktober beim HAZ-Forum dabei sein.

Tiemens hat Konzepte entworfen, die auch umliegende Gemeinden und Pendelstrecken von bis zu 20 Kilometern bei entsprechender Infrastruktur berücksichtigen. Er weiß, wie man Dörfer und Städte verbindet. Mit seiner 20-jährigen Berufserfahrung in den Bereichen Fahrradpolitik, Stadtplanung und Städtebau hat der Experte Stadtplaner aus Utrecht bereits an diversen Projekten weltweit zugunsten einer höheren Lebensqualität für Bürgerinnen und Bürger mitgewirkt. Besonders beispielhaft aus Utrecht ist die Renaturierung des Stadtgrabens, dem Catharijnesingel.